制氮機必須要有的那種性能

　　制氮機由可編程控制器控制，實現設備全自動控氮氣機制。同時，氮氣純度由智能型測氧儀實施在線實時監測，氧含量超氮氣產生機標自動報警。機器分子篩采用多點復合式自動壓緊裝置，可實現分子篩十年不粉化。

　　氮氣干燥是惰性氣體，不易受溫度和壓力變化，產生高溫而造成爆胎的危險。氮氣在輪胎中的滲透率低，可長期保持輪胎壓力穩定，增加車輛的安全性。增加汽車的避震效果，凹凸路面，減少震動，行駛平穩，音量傳導率低。汽車在行駛中，方向盤平衡安定，輪胎摩擦系數較小，與地面的摩擦力減少，提高燃油使用效率達10%以上。普通的壓縮氣包含油份、水份，氮氣中沒有油水，無腐蝕，充氮後，可延長輪胎鋼圈壽命。

　　變壓吸附制氮機包括成對的並行連接的吸附塔；進氣總閥，吸附塔進氣閥；產品氮氣出口總閥，吸附塔產品氮氣出口閥；消音器，吸附塔解吸氣出口閥；連接吸附塔的均壓閥；在吸附塔的中部設置均壓控制閥；與產品氮氣出口總閥相連接的氮氣回流缶也通過調整閥與連接吸附塔的均壓閥相連接。在吸附塔進行解吸時，增加中純度氮氣進行吸附塔的均壓操作，從而提高後續吸附操作時氮氣的純度；同時減少空氣消耗比例，增加產氮量，降低能耗。殼體為管狀殼體電加熱部件為外部具有翅片的電加熱管，管狀殼體的中部空腔構成高壓氣體腔，高壓氣體腔具有氣體進口和氣體出口，在高壓氣體腔的兩端設置有環狀限位台階，電加熱管的發熱段位於高壓氣體腔內，在電加熱管的兩端分別設置有密封端蓋，電加熱管兩端的密封端蓋分別與高壓氣體腔兩端的環狀限位台階相配合，電加熱管的兩端電極分別延伸至高壓氣體腔之外。制氮機專用空氣加熱器具有加熱效果好、密封程度高的特點。

氮氣機種類

　　變壓吸附制氮設備

　　變壓吸附(Pressure 氮氣機Swing Adsorption，簡稱PSA)氣體分離技術是非低溫氣體分離技術的重要分支，是人們長期來努力尋找比深冷法更簡單的空分方法的結果。七十年代西德埃森礦業成功開發了碳分子篩，為PSA空分制氮工業化鋪平了道路。三十年來該技術發展很快，技術日趨成熟，在中小型制氮領域已成為深冷空分的強有力的競爭對手。

　　變壓吸附制氮是以空氣為原料，用碳分子篩作吸附劑，利用碳分子篩對空氣中的氧和氮選擇吸附的特性，運用變壓吸附原理(加壓吸附，減壓解吸並使分子篩再生)而在常溫使氧和氮分離制取氮氣。

　　變壓吸附制氮與深冷空分制氮相比，具有顯著的特點：吸附分離是在常溫下進行，工藝簡單，設備緊湊，占地面積小，開停方便，啟動迅速，產氣快(一般在30min左右)，能耗小，運行成本低，自動化程度高，操作維護方便，撬裝方便，無須專門基礎。所以變壓吸附制氮設備是目前應用最為廣泛的技術。

　　膜分離空分制氮設備

　　膜分離空分制氮也是非低溫制氮技術的新的分支，是80年代國外迅速發展起來的一種新的制氮方法，在國內推廣應用還是近幾年的事。

　　膜分離制氮是以空氣為原料，在一定的壓力下，利用氧和氮在中空纖維膜中的不同滲透速率來使氧、氮分離制取氮氣。它與上述兩種制氮方法相比，具有設備結構更簡單、體積更小、無切換閥門、氮氣產生機操作維護也更為簡便、產氣更快(3min以內)、增容更方便等特點，但中空纖維膜對壓縮空氣清潔度要求更嚴，膜易老化而失效，難以修復，需要換新膜，它與同規格的變壓吸附制氮裝置相比，價格要高出30%左右，純度也相對較低。