瓦軸國家大型軸承工程技術研究中心新址落成

6月27日，瓦軸集團舉行國家大型軸培林承工程技術研究中心（新址）落成儀式，國際先進水平的各種檢測裝備、儀器陸續到位並開始檢測試驗，工程技術人員正式入駐，以突破高端產品為核心進行項目攻關。這是中國軸承工業唯一的國家大型軸承工程技術研究中心，工程技術研究開發能力整體達到國內領先水平，部分達到國際先進水平。她的落成，標志著瓦軸在技術創新、趕超世軸承界先進水平，打造企業的核心產品和核心競爭力等方面進入了新的階段，必將帶動中國軸承行業的技術升級。

　　今年1月，依托瓦軸集團組建的國家大型軸承工程技術研究中心順利通過國家科技部組織的驗收，科技部發文予以正式命名。國家大型軸承工程技術研究中心新址建設總投資15000萬元，占地面積11000㎡，組建了軌道交通、風力發電、汽車、鋼鐵、精密機床及特種軸承試驗平台，擁有一支技術水平高、創新能力強的研發團隊。

中心成立的多個產品、技術攻關團隊，與世界知名軸承企業開展對標，找出產品和技術上存在的差距，有針對性地制定高端軸承研發方案，在多個項目上取得新突破。研發的為世界最大噸位14400噸/小時取料機配套的外徑11米超大型軸承，采用國際領先、國內首創的密封結構，實現軸承工作中的有效排削能力，首次在大型堆取料機軸承上應用卸荷技術和軸承磨損失效設計等，在中國軸承行業率先掌握了超大型軸承的核心技術，創造了12項中國第一。在軌道交通軸承的研發上，完成了大軸重鐵路軸承的研制，通過了中國鐵路總綜合線路考核試驗，現正批量生產，打破了國外長期以來對中國鐵路軸承技術的壟斷。完成了新結構調心滾子軸承研發，轉速、溫升、可靠性等指標達到了世界同類產品水平，即將推向市場。在風電軸承、工業裝備精密軸承、出口汽車軸承等的研發上均取得了新進展。高端軸承研發帶動了市場訂單的增長。

　　瓦軸將繼續加快國家大型軸承工程技術研究中心的建設，以工程技術為重點，開展基礎研究和應用研究，不斷陶瓷軸承完善檢測試驗平台，建立先進國際技術標准體系，把工程技術研究中心建設成為國家大型軸承領域的技術創新、技術轉化和人才培養三大功能的核心基地。同時，加快推進瓦軸歐洲研發中心、瓦軸美國檢測試驗中心的建設，以這三個“產、學、研、用”四位一體的技術創新平台，推進瓦軸高端產品研發取塑膠軸承得突破性進展，帶動中國軸承行業的發展。

國家大型軸承工程技術研發中心落戶大連

6月27日，中國軸承工業唯一的國塑膠軸承家大型軸承工程技術研發中心在瓦軸集團正式落成，其工程技術研發能力整體達到國內領先水平，部分達到國際先進水平。這標志著瓦軸在技術創新、打造核心產品和核軸承心競爭力等方面進陶瓷軸承入新階段，將帶動中國軸承行業轉型升級。

今年1月，依托瓦軸集團組建的研發培林中心順利通過科技部組織的驗收。該研發中心新址建設總投資1。5億元，占地面積1。1萬平方米，組建了軌道交通、風力發電、汽車、鋼鐵、精密機床及特種軸承試驗平台，擁有一支技術水平高、創新能力強的研發團隊。中心成立的多個產品、技術攻關團隊，與世界知名軸承企業開展對標，有針對性地制定高端軸承研發方案，在多個項目上取得新突破。

國家大型軸承工程技術研發中心已配合瓦軸完成多項攻關任務，完成了大軸重鐵路軸承的研制，現正批量生產，打破了國外長期以來對中國鐵路軸承技術的壟斷。

軸承鑄造業成了重點發展行業

在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行陶瓷軸承業制定了行業發展的規劃，即以項目和出口同時拉動國內模具業發展的方針。

目前，精密軸承等基礎機械鑄造業已經成為國家“十二五”期間重點發展的行業，力爭使其達到或接近國際先進水平。預計在政策的支持下，到2015年，高端軸承鑄造行業的銷售額達到2220億元左右。我國軸承產量有望超過220億套，銷售總額有望超過3500億元，成為全球最大的軸承生產和銷售基地。因此，軸承鋼後期市場前景看好。

我國軸承鑄造行業水平在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，明顯得到了提高。軸承鑄造行業在傳統市場穩步前進的同時，積極開拓新市場及邊緣市場。

根據相關規劃，“十二五”期間，高鐵將迎來建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元人民幣，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。根據《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，到2020年我國高速鐵路裡程將達1。8萬公裡，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。調查發現，作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。

軸承是國家重大技術裝備的關鍵零部件，目前轎車、高鐵、風電、精密機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承行業的軟肋，長期依靠進口。由於我國軸承工業發展跟不上，強力拉動了軸承的進口。如在高速鐵路的大發展中，時速200公裡以上的動車組用軸承全部為進口，國內目前能滿足只是160公裡左右的機車軸承。

經歷50多年的建設和發展，我國軸承工業已經實現了有小到大，有弱到強的發展戰略，形成了生產布局基本合理、大中小企業並存、產品門類比較齊全的比較完整的工業體系。而且具備了較軸承大的生產能力和較強的技術實力。目前，我國軸承行業已經具備了較大的經濟規模，全國軸承企業有1400多家，從業人員約30多萬人。2011年我國軸承制造行業全年實現工業總產值1932。11億元，同比增長27。59%；銷售收入為1910。97億元，同比增長30。30%；利潤總額125。23億元，同比增長26。54%。

目前，精密軸承等基礎機械鑄造業已經成為國家“十二五”期間重點發展的行業，力爭使其達到或接近國際先進水平。預計在政策的支持下，到20塑膠軸承15年，高端軸承鑄造行業的銷售額達到2220億元左右。我國軸承產量有望超過220億套，銷售總額有望超過3500億元，成為培林全球最大的軸承生產和銷售基地。因此，軸承鋼後期市場前景看好。

國內結構最復雜軋機軸承在洛下線

7日，國內結構最復雜、精度極高軸承的筒節軋機用軸承，在洛下線交付用戶。河南能化集團洛陽LYC軸承有限成為國內唯一能夠制造該類軸承的企業。

　　在特大型軸承事業部，見到了這個直徑1。7米、高1。9米，總重20余噸的獨特軸承。

　　LYC副孫建修介紹，為國內某知名重型機械集團加工的這套軸承，不像以往那樣在軸承座中加裝軸承，而是將軸承座和外套做成了一體。招標初期，該軸承獨特的結構，令國內一些知名的軸承制造企業望而卻步，擁有國內唯一國家級軸承技術中心的LYC迎難而上，一舉中標。

　　為研制這個精度極高的“四不像”，LYC大膽創新，先是進一步優化原陶瓷軸承有設計，接著是徹底顛覆傳統的熱處理塑膠軸承方法，最後是以車床代培林替磨床精加工，終於拿下了這個大尺寸、大寬度的筒節軋機軸承，“洛陽軸承家族”從此多了一個“新成員”。

　　成立於2013年12月的特大型軸承事業部，是LYC的重要部門，擁有各類加工設備253台，能實現磨加工工序全覆蓋。目前，特大型軸承事業部的產品廣泛應用於礦山冶金、精密機床、風力發電、建工建材、醫療衛生、航空航天、造紙印刷、石油機械、船舶、海洋工程、通用機械、軍工等多個領域，軸承年產量達1萬套，年銷售收入約1。8億元。

　　據悉，國內結構最復雜軋機軸承在洛成功下線，為LYC開辟了一個全新生產領域，將成為企業新的經濟增長點。

電焊機安全操作規程安全技術交底

1氬焊機、作業前，應清除上、下兩電極的油污。通電後，機體外殼應無漏電。2、啟動前，應先接通控制線路的轉向開關和焊接電流的小開關，調整好極數，再接通水氬焊機源、氣源，最後接通電源。3、焊機通電後，應檢查電氣設備、操作機構、冷卻系統、氣路系統及機體外殼有無漏電現像。電極觸頭應保持光潔。有漏電時，應立即更換。
　　
　　4、作業時，氣路、水冷系統應暢通。氣體應保持干燥。排水溫度不得超過40℃，排水量可根TIG焊機據氣溫調節。5、嚴禁在引燃電路中加大熔斷器。當負載過小使引燃管內電弧不能發生時，不得閉合控制箱的引燃電路。6、當控制箱長期停用時，每月應通電加熱30min。更換閘流管時應預熱30min。正常工作的控制箱的預熱時間不得小於5min。7、焊接操作及配合人員必須按規定穿戴勞動防護用品。並必須采取防止觸電、高空墜落、瓦斯中毒和火災等事故的安全措施電焊機。
　　
　　8、現場使用的電焊機，應設有防雨、防潮、防曬的機棚，並應裝設相應的消防器材。9、高空焊接或切割時，必須系好安全帶，焊接周圍和下方應采取防火措施，並應有專人監護。10、清除焊縫焊渣時，應戴防護眼鏡，頭部應避開敲擊焊渣飛濺方向。11、雨天不得在露天電焊。在潮濕地帶作業時，操作人員應站在鋪有絕緣物品的地方，並應穿絕緣鞋。

交流電焊機安全操作規程

1、應注意初、次級線不可接錯，輸入電壓必須符合電焊機點焊機的銘牌規定，嚴禁接觸初級線路的帶電部分，初，次級接線處必須裝有防護罩。2、次級接頭連接銅板必須壓緊，接線柱應有墊圈，合閘前詳細檢查接線螺帽、螺栓及其它部件應無松動或損壞。3、現場使用的電焊機應設有可防雨、防潮、防曬的機棚。並備有消防用品。4、焊接時，焊接工和配合人員必須采取防止觸電、高空墜落、瓦斯中毒和火災等事故的安全措施。

5、嚴禁在運行中的壓力管、裝有易燃易爆的容器和受力構件上進行焊接和切割。6、焊接銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬時，必須在通風氬焊機良好的地方進行，焊接人員應戴防毒面具或呼吸濾清器。7、在容器內實焊時，必須采取下列措施：容器上必須有進、出風口，並設置通風設備；容器內的照明電壓不得超過12伏，焊接時必須有人在場監TIG焊機護。嚴禁在已噴塗過油漆或膠料的容器內焊接。8、焊接預熱件時，應設擋板隔離預熱件發出的輻射熱。9、高空焊接或電焊機切割時，須掛好安全帶，焊件周圍和下方應采取防火措施並有專人監護。

10、電焊線通過道路時，必須架高或穿入防護管內埋設在地下，如通過軌道時，必須從軌道下穿過。11、接地線和手把線都不得搭在易燃易爆和帶有熱源的物氬焊機品上，接地線不得接在管道、機床設備和建築物金屬構架或鐵軌上，絕緣應良好，機殼接地電阻不大於4歐姆。　12、雨天不得露天電焊。在潮濕地帶工作時，操作人員應站在鋪有絕緣物品的地方，並穿好絕緣靴。13、長期停用的電焊機，使用時須用搖表檢查其絕緣電阻不得低於0。5 兆歐，接地部分不得有腐蝕和受潮現像。14、焊鉗應與手把線連接牢固，不得用胳膊夾持焊鉗，清除焊渣時，臉部應避開被清的焊縫。

15、在負荷運行中，焊接人員應經常檢查電焊機的升溫，如超過A級60°、B級80°時，必須停止運轉並降溫。16、施焊現場10米範圍內，不得堆放氧氣瓶、乙炔發生器、木材等易燃物。17、移動電焊機時應先停機斷電，不得用拖拉電纜的方法移動電焊機，如焊接中突然停電，應切斷電源。18、作業結束後，清理現場、滅絕火種、清除焊件余熱後，切斷電源，鎖好閘箱，方可離開。

柴油發電電焊機操作中注意事項

柴油發電電焊機操作中注意事項一、工電焊機作前必須清除油漬和污物，否則將嚴重降低電極的氬焊機使用期限，影響焊接質量。二、焊機通電後，應檢查電氣設備、操作機構、冷卻系統、氣路系統及機體外殼有無漏電等現像。三、焊機起動前，首先接通控制線路的轉換開關和焊接電流的小開關，安插好級數調節開關的閘刀位置，接通水源、氣源、控制箱上各調節按鈕，最後接通電源、即可進行工作。四、電極觸頭應保持光潔，必要時可用細銼刀或砂布修光。

五、焊機的軸承TIG焊機鉸鏈和氣缸的活塞、襯環等應定期潤滑。六、焊機工作時，氣路系統，水冷卻系統應暢通。氣體必須保持干燥，不應含有水分。排水溫度不應超過40℃，排水流量可根據季節調節（冬季小些，夏季大些）。七、焊機在氣溫0℃以下停止工作時，必須用點焊機壓縮空氣吹除冷卻系統的存水，以防管路凍裂或堵塞。八、上電極的工作行程通過氬焊機調節氣缸體下面的兩個螺母來實現，調節完畢，必須擰緊。九、電極壓力可以根據焊接規範的要求，通過旋轉減壓閥手柄來調節。十、避免引燃管和硒整流器毀壞，嚴禁在引燃電路中加大熔斷器。

十一、當負載過分小而使引燃管內電弧不能發生時，嚴禁閉合控制箱的引燃電路，因為此時引燃電路不能被電弧分路，而使引燃電路在閉合期間有較大電流通過容易損壞引燃管及硒整流器。十二、控制箱的電路裝置較復雜，使用時應注意保護電路設施不受觸碰而損壞。冬季氣溫低時，閘流管、引燃管不易引燃。室內溫度不應低於15℃。十三、焊機停止工作後，必須清除雜物和焊渣濺末。十四、焊機停止工作，應先切斷電源、氣源，最後關閉水源。十五、焊機長期停用，必須在不塗漆的活動部位塗上防鏽油脂，以免零件生鏽。十六、控制箱如長期停用，為預防潮氣浸入，每月應通電加熱30分鐘，如更換閘流管亦應預熱30分鐘。正常工作控制箱的預熱不少於5分鐘。